短路電壓％10.63空載損耗（kW）結(jié)線組別￥。/厶11冷卻方式油浸自循環(huán)風(fēng)冷油重（t）18.83 2油浸式變壓器冷卻方式油浸式變壓器有自冷式、風(fēng)冷式、強(qiáng)油風(fēng)冷或強(qiáng)油水冷式冷卻方式可供選擇。

　　2.1油漫自冷式（ONAN）當(dāng)變壓器容量在2500kVA及以下，可采用膨脹式散熱器，變壓器可不裝儲(chǔ)油柜，并可設(shè)計(jì)成全密封型。

　　2.2油浸自循環(huán)風(fēng)冷式（ONAF）當(dāng)變壓器容量在8000kVA及以上、40000kVA及以下，可采用管式或片式散熱器，可選用風(fēng)冷冷卻方式，提高散熱器的冷卻效率。

　　2.3強(qiáng)油風(fēng)冷式（OFAF）和強(qiáng)油水冷式（ONAW）一般當(dāng)變壓器容量在50000kVA及以上，可采用強(qiáng)油風(fēng)冷或強(qiáng)油水冷的冷卻器，進(jìn)一步提高冷卻效率，使散熱器數(shù)量減少。

　　3油浸自循環(huán)風(fēng)冷式散熱油浸自循環(huán)風(fēng)冷式：油為自然循環(huán)，其循環(huán)動(dòng)力是溫度差，即變壓器的器身（鐵芯及線圈）由于電磁損耗而發(fā)熱，這種熱量由靠近繞組和鐵芯部分的油所吸收。箱底油溫低，頂層油溫篼，頂層油與散熱器連通，散熱器內(nèi)的油將熱量傳給散熱管或散熱板片，再傳給空氣，這樣散熱器進(jìn)出口就形成溫度降落（一般為2030X.由溫度降落就形成油的密度變化，冷卻油的密度變大，靠自重而下沉；油箱內(nèi)的油因被器身加熱使油溫升高，密度變小，形成浮升力；這樣油箱內(nèi)的發(fā)熱與箱外散熱器的冷卻兩種力量（浮升力及下沉力）推動(dòng)變壓器油周而復(fù)始連續(xù)不斷進(jìn)行循環(huán)。散熱器外部的空氣靠動(dòng)力循環(huán)，熱空氣檢修、改造，技術(shù)管理工作。

　　被風(fēng)扇吹走，冷空氣隨之補(bǔ)充進(jìn)來(lái)形成冷熱空氣交換流動(dòng)，變壓器的熱量不斷地傳給空氣，形成一種動(dòng)態(tài)平衡。維持變壓器各部（鐵芯、繞組、油等）溫升在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍以內(nèi)，從而保障變壓器的壽命。

　　4冷卻器選擇云南省以禮河發(fā)電廠三級(jí)電站4主變SFL? 45000/110鋁線變壓器，按照該變壓器容量的大小，由前所述，可按以下選擇冷卻器：40000kVA及以下，可采用管式或片式散熱器，采用油浸吹風(fēng)冷卻；一般當(dāng)變壓器容量在50000kVA及以上，可采用強(qiáng)油風(fēng)冷或強(qiáng)油水冷的冷卻器。

　　云南省以禮河發(fā)電廠三級(jí)電站4主變冷卻方式界于油浸自循環(huán)風(fēng)冷式和強(qiáng)油風(fēng)冷式之間，從運(yùn)行三十多年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在達(dá)到額定負(fù)荷和夏季流人冷卻器的油溫超過(guò)80‘C，線圈溫度超過(guò)65'C運(yùn)行。試驗(yàn)證明，當(dāng)油的平均溫度每升高lC時(shí)，油的劣化速度就會(huì)增加1.52倍，油的氧化起始溫度是6070C，由此可見(jiàn)，當(dāng)時(shí)選擇油浸風(fēng)冷是錯(cuò)誤的。

　　由于該變壓器安裝在一面敞口的半山洞內(nèi)，空氣側(cè)的循環(huán)條件不佳，致使油溫升偏高。要解決這一問(wèn)題，只好采用強(qiáng)油風(fēng)冷或水冷，如夏季氣溫高，安裝場(chǎng)地寬闊，可采用強(qiáng)油風(fēng)冷式；若地方狹窄，水源充足，可采用強(qiáng)油水冷式。強(qiáng)油風(fēng)冷卻器可選擇沈陽(yáng)變壓器廠配件四廠生產(chǎn)的沈變專(zhuān)利產(chǎn)品YF是在半山腰，水源不可靠，為此，向有關(guān)廠家技術(shù)咨詢和考察，并做可行性分析，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較和論證后，結(jié)論：油浸風(fēng)冷改成強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷是可行的，即選擇沈陽(yáng)變壓器廠配件四廠生產(chǎn)的YF?125型篼效冷卻器。

　　5強(qiáng)油循環(huán)的特點(diǎn)由于強(qiáng)迫油循環(huán)，油側(cè)循環(huán)良好，一般油流量為40m3/lkW比自然循環(huán)的油流量要大的多，溫差為4C左右，而自然循環(huán)上下油溫差為2030‘C.如果平均油溫升為35K，那么，強(qiáng)油循環(huán)時(shí)頂油溫升僅為35 +4/2=37K.自然油循環(huán)時(shí)頂油溫升則為頂油溫升低得多。

　　6油流速度問(wèn)題或油流帶電由于油的流動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生摩擦（一種為油分子間的摩擦即內(nèi)摩擦；另一種是油與周邊物體（固體）摩擦即外摩擦）。摩擦發(fā)熱或摩擦生電速度越大，摩擦越厲害，產(chǎn)生靜電就越多，靜電在電場(chǎng)中就形成局部放電。所以通常我們要限制油流速度，一般在冷卻裝置內(nèi)的油速<3m/s，導(dǎo)向油道出口，限制<0 3m/s，繞組內(nèi)限制0 060.12m/s，速度限制與變壓器的電壓等級(jí)大小有關(guān)。

　　7改強(qiáng)油風(fēng)冷后對(duì)主變的影響油浸風(fēng)冷改為強(qiáng)油風(fēng)冷，將大大改善變壓器的冷卻。油面溫升、油平均溫升等均會(huì)下降。除了積極效果外，其負(fù)面影響如下：目前冷卻器均為單程油路，上下油溫差較小，所以原有的凈油器基本失效，因?yàn)槔蟽粲推骺繙夭钸M(jìn)行循環(huán)，取而代之的是采用全密儲(chǔ)油柜，使油與空氣隔離減少油的氧化，另外定期化驗(yàn)油質(zhì)，必要時(shí)采用真空濾油。所以老式落后的硅膠或活性氧化鋁凈油器被淘汰。

　　如果采用集中冷卻，系統(tǒng)阻力及泵的揚(yáng)程應(yīng)匹配，同時(shí)每臺(tái)冷卻器的循環(huán)油流限在40m3/100kV以下；泵前至變壓器上部油出口之間的油阻力應(yīng)小于儲(chǔ)油柜的比較低油位至油泵中心線交叉處的液柱高度，即防止油泵處出現(xiàn)負(fù)壓，避免負(fù)壓進(jìn)氣或油中氣體分離造成輕瓦斯動(dòng)作。

　　8冷卻器和控制系統(tǒng)的改造冷卻器選擇沈陽(yáng)變壓器廠配件四廠生產(chǎn)的沈變專(zhuān)利產(chǎn)品YF?125型高效冷卻器四組，其中兩組工作，一組輔助，一組備用。

　　冷卻器工作原理：在油側(cè)（即變壓器側(cè)）由變壓器油泵將變壓器油箱上部的熱油送人冷卻器，使之流過(guò)冷卻管，再?gòu)淖儔浩鞯南虏克突赜拖?。?dāng)熱油在冷卻管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，將熱量傳遞給冷卻管，再由冷卻管對(duì)空氣放出熱量。在空氣側(cè)由變壓器風(fēng)扇將冷空氣吸人，使之流過(guò)管族，吸收熱量，然后從冷卻器的前方吹出。

　　冷卻器控制部分采用PLC控制器（日本歐姆龍），其電氣元器件和配線應(yīng)符合有關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)，具有遠(yuǎn)方控制接口及微機(jī)接口。

　　工作電源有兩段（I、n）供電，兩段交流互為備用自動(dòng)切換，交流380V. 2、3、并4組成，分為共1、拉2工作，3輔助，4備用。當(dāng)溫度達(dá)到6（TC時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)3（輔助）冷卻器工作，直到油溫低于55C時(shí)，并3冷卻器停止工作。當(dāng)1、2冷卻器故障，如油示流器、交流接觸器、熱繼電器、油泵等元器件故障時(shí)，4（備用）冷卻器自動(dòng)啟動(dòng)工作，同時(shí)故障燈亮。

　　2，共3、共4冷卻器須互為備用，兩只冷卻器每15天自動(dòng)切換工作，相應(yīng)的工作冷卻器、輔助冷卻器和備用冷卻器也自動(dòng)切換。

　　當(dāng)油溫達(dá)到65X：時(shí)，發(fā)油溫升高信號(hào)。

　　當(dāng)冷卻系統(tǒng)故障切除全部冷卻器時(shí)，允許帶額定負(fù)載運(yùn)行20min.如20min后頂層油溫尚未達(dá)到7（TC，則允許上升到70°C，但在這種狀態(tài)下運(yùn)行的比較長(zhǎng)時(shí)間不得超過(guò)lh，否則“油冷卻器全?！北Ｗo(hù)跳開(kāi)主變篼低壓側(cè)開(kāi)關(guān)。

　　控制箱有自動(dòng)操作和手動(dòng)操作。

　　9改造冷卻器過(guò)程中需重點(diǎn)注意的問(wèn)題安裝前檢冷卻器內(nèi)是否有異物，每組冷卻器需用合格油循環(huán)清除內(nèi)部雜質(zhì)。

　　連接油管、蝶閥、逆止閥、法蘭和試流器等需認(rèn)真檢清掃，特別是有焊接的地方一定要把焊疤打磨干凈。

　　冷卻器上部母管安裝高程一定要低于主變上油枕正常油位的高度（根據(jù)經(jīng)驗(yàn)比較好低于油枕正常油位的65%以下，此數(shù)據(jù)需根據(jù)各自油枕的直徑而定），換句話說(shuō)，油枕安裝的高度要高于任何物體。

　　冷卻器上下母管安裝時(shí)放氣閥側(cè)必須高出另一側(cè)10mm.安裝完畢后，檢無(wú)誤，冷卻系統(tǒng)暫不和主變連接，出油管中間連接壓榨式濾油機(jī)，啟動(dòng)油泵和壓榨式濾油機(jī)，用合格油循環(huán)冷卻系統(tǒng)，清除內(nèi)部雜質(zhì)；循環(huán)完后冷卻器和連接部分充氣（加壓）1公斤，保持1小時(shí)，并用洗衣粉水涂抹在焊縫和接口處，看是否有漏氣現(xiàn)象。

　　因冷卻器安裝在半山坡山洞內(nèi)，由+孕地理位置、環(huán)境的限制，故電機(jī)風(fēng)扇應(yīng)向山洞外排風(fēng)，把熱風(fēng)吹出山洞外。

　　主變抽真空注油時(shí)，一定要把冷卻器上下油管的蝶閥打開(kāi)。冷卻器上下母管、示流器、連管、彎頭處和油泵等處的放氣閥適當(dāng)打開(kāi)排氣，邊加油邊排氣，每個(gè)放氣閥旁一定要有人守著。

　　特別應(yīng)該注意的是待主變注完油后，靜止一夜，在此期間要不間斷地排各連接部分的氣，否則空氣進(jìn)到主變，對(duì)主變運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生不良后果；還值得一提的是，在啟動(dòng)冷卻器之前，要檢油泵內(nèi)的空氣是否排完，不然油泵不會(huì)打油。

　　主變投運(yùn)前，一定要認(rèn)真仔細(xì)檢各放氣閥是否擰緊和各部是否正常。

　　冷卻器試運(yùn)行期間應(yīng)隨時(shí)監(jiān)視信號(hào)，注意觀察聲響、振動(dòng)、滲油和定期檢冷卻器各部是否正常運(yùn)行。

　　10改造前后新、舊冷卻器技術(shù)性能對(duì)比（表1）表1序號(hào)名稱(chēng)舊冷卻器新冷卻器備注冷卻器油浸風(fēng)冷強(qiáng)油風(fēng)冷風(fēng)扇電機(jī)26臺(tái)12臺(tái)冷卻器13組4組前者占地面積大冷卻管路管路長(zhǎng)、接口多、漏點(diǎn)多管路短、接口少、漏點(diǎn)少油管普通鋼和鑄鐵光鋼管油泵無(wú)四臺(tái)油流繼電器無(wú)有蝶閥、逆止閥鑄鐵不銹鋼控制部分簡(jiǎn)單控制PLC控制器PLC可編程工作電源一段供電兩段供電后者互為備用11結(jié)束語(yǔ)以禮河發(fā)電廠三級(jí)電站4主變于2001年9月17日至10月5日改造完，并于2001年10月6日投運(yùn)和試驗(yàn)跟蹤至今，各種試驗(yàn)參數(shù)均符合標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行效果良好，變壓器上層油溫平均降低了1520°C，得到了運(yùn)行單位的好評(píng)。通過(guò)改造，彌補(bǔ)了投產(chǎn)時(shí)的選型不當(dāng)，延長(zhǎng)了變壓器壽命，特別是減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，使檢修和試驗(yàn)兩只隊(duì)伍得到了一次很好的鍛煉，學(xué)習(xí)和接受到一些新的知識(shí)，油浸自循環(huán)風(fēng)冷改強(qiáng)油風(fēng)冷是可行的，是成功的。