表1一1變壓器部分技術(shù)參數(shù)表器帶全部負(fù)荷運(yùn)行時(shí)（更換“大馬拉小車(chē)”變壓器）的節(jié)電效果。

　　電力變壓器長(zhǎng)期過(guò)輕負(fù)載運(yùn)行，通稱(chēng)為“大馬拉小車(chē)”。變壓器“大馬拉小車(chē)”，不僅使變壓器的容量沒(méi)有得到充分利用，并且降低了變壓器的運(yùn)行效率（即增加了損耗率），這對(duì)變壓器的投資和運(yùn)行來(lái)說(shuō)都是一種浪費(fèi)。那么運(yùn)行中的變壓器負(fù)載小到什么程度才算是“大馬拉小車(chē)”呢，本文結(jié)合變壓器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間劃分，將比較劣運(yùn)行區(qū)定義為“大馬拉小車(chē)”運(yùn)行區(qū)，即將0　　長(zhǎng)期以來(lái)人們僅以變壓器的容量利用率作為劃分變壓器“大馬拉小車(chē)”的唯一標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)有的節(jié)電措施中規(guī)定變壓器的負(fù)載率小于30%即為“大馬拉小車(chē)”，這樣會(huì)導(dǎo)致在某些條件下以小容量變壓器換掉大容量變壓器，其結(jié)果不僅不節(jié)電反而浪費(fèi)了電力。產(chǎn)生這種錯(cuò)誤的原因是習(xí)慣性計(jì)算方法不當(dāng)所引起的，習(xí)慣的計(jì)算方法是以容量利用率較高的小容量變壓器代替原來(lái)利用率低的大容量變壓器，其節(jié)電計(jì)算式為：這種粗略的計(jì)算方法，只強(qiáng)調(diào)了空載損耗（鐵損）的節(jié)約，忽略了負(fù)載損耗（銅損）的節(jié)約。而在供相同負(fù)載條件下，大容量變壓器的負(fù)載損耗卻小于小容量變壓器的負(fù)載損耗，因此計(jì)算節(jié)電效果時(shí)必須把兩種損耗都考慮進(jìn)去，如下式：<容量變壓器的參數(shù)，帶“X”者為小容量變壓器的參數(shù)。

　　以我所大湖老南區(qū)變電所為例，我所大湖老南區(qū)變電所現(xiàn)有兩臺(tái)變壓器，型號(hào)為S7?1250/6.0，S7?630/6.0，在4月份用電淡季時(shí)，由1250kVA的變壓器供電，負(fù)荷約為360kW，cos如=. 94，考慮到負(fù)載率僅為30%（“大馬拉小車(chē)”），擬用630kVA變壓器代替1250kVA變壓器，負(fù)載率由30%提篼到60%，變壓器參數(shù)如表1?1.經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間的變壓器運(yùn)行效率要篼于變壓器額定負(fù)載條件下的運(yùn)行效率。

　　2、推導(dǎo)變壓器綜合功率經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)的負(fù)載系數(shù)的下限值的Puz計(jì)算式變壓器綜合功率損耗APZ%的計(jì)算式為：根據(jù)變壓器綜合功率損耗率的計(jì)算式繪出變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間圖的計(jì)算式為=APzn%，對(duì)，根據(jù)居民用電負(fù)荷的變化，及時(shí)調(diào)整運(yùn)行方式，夏季用電高峰時(shí)，由兩臺(tái)變壓器供電，用電淡季時(shí)，由一臺(tái)變壓器供電，并且不以變壓器容量利用率作為變壓器“大馬拉小車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn)，而是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間的劃分為標(biāo)準(zhǔn)，避免變壓器在比較劣運(yùn)行區(qū)運(yùn)行。

　　2003年，我司根據(jù)居民用電負(fù)荷的變化，及時(shí)調(diào)整運(yùn)行方式，科學(xué)合理地使變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，進(jìn)一步降低電能損耗，全年共節(jié)約電能28萬(wàn)度。