第一章          緒論
1·1變壓器的一次側(cè)接在電力網(wǎng)上，由于電網(wǎng)系統(tǒng)電壓會(huì)因種種原因發(fā)生波動(dòng)，此變壓器的二次電壓也要相應(yīng)的波動(dòng)，而影響用電設(shè)備的正常運(yùn)行。因此，需要變壓器有一定的調(diào)壓能力，以適應(yīng)電力網(wǎng)運(yùn)行及用電設(shè)備的需要。變壓器調(diào)壓的工作原理是改變繞組的圈數(shù)，也就是改變一、二側(cè)的電壓比。根據(jù)電壓波動(dòng)情況或負(fù)荷對(duì)電壓的要求調(diào)整線圈匝數(shù)值二次側(cè)電壓滿足負(fù)荷的需求，一般調(diào)整線圈匝數(shù)用在線圈上抽分接頭的辦法。分接頭一般都在高壓側(cè)線圈上，這是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上高壓線圈在低壓線圈的外側(cè)，抽頭引線方便，在絕緣處理上也簡(jiǎn)單些。另外變壓器高壓側(cè)電流小，引線和分接開(kāi)關(guān)等導(dǎo)線部分的截面可以小一些，節(jié)省了金屬材料。
1·2有載分接開(kāi)關(guān)基本原理、結(jié)構(gòu)。有載分接開(kāi)關(guān)，是一種能在勵(lì)磁狀態(tài)下變換分接位置的電器裝置。有載分接開(kāi)關(guān)調(diào)壓的基本原理，就是在變壓器繞組中引出若干分接頭后，通過(guò)它在不中斷負(fù)載電流的情況下，由一個(gè)分接頭切換到另一個(gè)分接頭，來(lái)改變有效匝數(shù)，即改變變壓器的電壓比，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)壓的目的。因此，有載分接開(kāi)關(guān)在操作過(guò)程中，一要保證負(fù)載電流的連續(xù)性；二要在切換分接的動(dòng)作中具有良好的斷弧性能。
1·3有載分接開(kāi)關(guān)在變換分接頭過(guò)程中，必須利用電阻實(shí)現(xiàn)過(guò)渡，以限制其過(guò)渡時(shí)的環(huán)流。通常采用的是電阻式組合型有載分接開(kāi)關(guān)。實(shí)際工作中，電阻限流有載分接開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)可分為3個(gè)部分，即切換開(kāi)關(guān)、選擇開(kāi)關(guān)、操作結(jié)構(gòu)。這些中的哪一部分出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)直接影響變壓器的正常運(yùn)行。 
              
            
 第二章    變壓器調(diào)壓方式及開(kāi)關(guān)的主要部分
2·1變壓器的調(diào)壓方式可分為無(wú)激磁調(diào)壓及有載調(diào)壓兩種。
2·1·1無(wú)激磁調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)：
無(wú)激磁調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)是在變壓器的一次側(cè)和二次側(cè)均與供電網(wǎng)絡(luò)斷開(kāi)的情況下，用以改變一次側(cè)或二次側(cè)線圈的分接，改變其有效匝數(shù)進(jìn)行分級(jí)調(diào)壓；
2·1·2有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)
有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)是在變壓器負(fù)載進(jìn)行中，用以變換一次或二次線圈的分接，改變其有效匝數(shù)，進(jìn)行分級(jí)調(diào)壓。
2·1·3有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)由切換開(kāi)關(guān)、選擇開(kāi)關(guān)和操作機(jī)構(gòu)等組成。
切換開(kāi)關(guān)是專(zhuān)門(mén)承擔(dān)切換負(fù)載電流的部分，它的動(dòng)作是通過(guò)快速機(jī)構(gòu)按一定程序快速完成的。選擇開(kāi)關(guān)是按分接順序使相鄰即刻要換接的分接頭預(yù)先接通，并承擔(dān)連續(xù)負(fù)載的部分。切換開(kāi)關(guān)和選擇開(kāi)關(guān)，兩者通稱(chēng)為開(kāi)關(guān)本體，一般都安裝在變壓器的油箱內(nèi)，切換開(kāi)關(guān)在切換負(fù)載電流時(shí)產(chǎn)生電弧，會(huì)使油質(zhì)劣化。因此必須裝在單獨(dú)的絕緣筒內(nèi) ，使之與變壓器油箱內(nèi)的油隔離開(kāi)。
2·1·4操作機(jī)構(gòu)是使動(dòng)作的動(dòng)力源，它還帶有必須的限位、安全連鎖 、位置指示 、記數(shù)以及訊號(hào)發(fā)生器的附屬裝置。電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)垂直軸齒輪 、電動(dòng)機(jī)軸帶 、垂直軸和水平軸等與開(kāi)關(guān)本體相連接的 。通常操作機(jī)構(gòu)都安裝在變壓器油箱外部的壁上。
2·1·5電阻式有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)按其切換開(kāi)關(guān)和選擇開(kāi)關(guān)的組成方式，又有復(fù)合型和組合型兩種 。復(fù)合型的開(kāi)關(guān)本體 、切換開(kāi)關(guān)和選擇開(kāi)關(guān)合并為一體 ，又稱(chēng)為選切開(kāi)關(guān)，既選擇開(kāi)關(guān)并有切換觸頭（輔助觸頭） 。下面講述有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)在我公司的應(yīng)用實(shí)例來(lái)了解有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)調(diào)壓等級(jí)及現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r。
 
 
 
 
 
第三章技術(shù)參數(shù)，工作過(guò)程。試驗(yàn)，試驗(yàn)指標(biāo)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)
3·1工藝主要參數(shù)
3·1·1裂解變壓器
   裂解變壓器型號(hào)為HSZ9-3000/10 額定容量3000KVA ，一次電壓10KV，二次電壓160V—315V，Y 、△接線 ，14級(jí)有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)，3∮、50HZ、Ynd11、
3·1·2有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)
有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)型號(hào)為SYXZ3-35/200-8，三相、比較大額定電流200A ，8級(jí)調(diào)壓 ，二次調(diào)壓范圍160V—315V。
3·1·3有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)基本數(shù)據(jù)
a.    額定電壓35KV ;
b.    比較大額定通過(guò)電流200A；
c.    比較大額定級(jí)電壓600V；
d.    調(diào)壓級(jí)數(shù)8級(jí)及以下；
3·1·4有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)主要性能指標(biāo)
a.    工作觸頭的接觸壓力40±5N;
b.    工作觸頭每個(gè)接觸點(diǎn)的接觸電阻不大于500u;
c.    過(guò)度方式為雙電阻過(guò)渡；
d.    開(kāi)關(guān)的電器壽命不少于50000次；
e.    開(kāi)關(guān)的機(jī)械壽命不少于50000次；
3·1·5開(kāi)關(guān)在變壓器油中能承受下列工頻1min的耐壓試驗(yàn)；
a.    開(kāi)關(guān)對(duì)地 95Kv;
b.    開(kāi)關(guān)相間 85Kv;
c.    任意觸頭間 45Kv；
d.    輔助回路   2Kv;
3`1`5有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)控制器型號(hào)YTK-S-10/380V、50HZ
3·2有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)的過(guò)渡程序如圖：
3·2·1.主觸頭接通分接頭；
3·2·2.輔助觸頭接通分觸頭2，觸頭間出現(xiàn)環(huán)流；
3·2·3.主觸頭脫離分接頭；
3·2·4.主觸頭和輔助觸頭同時(shí)接通主觸頭：
3·2·5.輔助觸頭脫離分接頭2，換檔過(guò)程結(jié)束。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
第四章開(kāi)關(guān)事故經(jīng)過(guò)，現(xiàn)場(chǎng)和檢測(cè)情況，事故分析及技措。
4·1事故經(jīng)過(guò)
4·1·1 2002年3月17日
      氰化鈉5#解變壓器有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)在14檔，一次電流90A，二次電壓300V，二次電流5000A，事故發(fā)生時(shí)裂解變壓器室傳出很大的爆炸聲，油從變壓器室內(nèi)噴出，裂解變壓器變電所配出高壓開(kāi)關(guān)柜速斷保護(hù)動(dòng)作（整定電流值2.5倍額定電流，時(shí)間0秒）切斷一次電源，同時(shí)公司部分低壓用電系統(tǒng)受到影響。
4·1·2 2002年8月20日
       氰化鈉5#解變壓器有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)在13檔，一次電流80A，二次電壓285V，二次電流4500A，其他事故現(xiàn)象同4/1 。以后又發(fā)生幾次類(lèi)似事故。
4·2事故發(fā)生后的現(xiàn)場(chǎng)和檢測(cè)情況
4·2·1 2002年3月17日事故。
1） 有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)蓋上的防薄膜（整定值2*105 Pa）整塊炸飛，5#解變壓器頂部及周?chē)鷫Ρ诤偷孛嫔嫌写笃谏臀?。測(cè)量變壓器線圈直流電阻無(wú)異常，測(cè)量各側(cè)相間、相對(duì)地、高壓對(duì)低壓絕緣電阻無(wú)異常。
2）有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)吊芯檢查，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)正常，指示燈開(kāi)關(guān)和分接開(kāi)關(guān)工作位置正常，并與位置指示器的位置相符，無(wú)機(jī)構(gòu)卡住、失靈現(xiàn)象。
3）發(fā)現(xiàn)動(dòng)靜觸頭嚴(yán)重?zé)g，三相過(guò)渡電阻全部燒斷 。
4）對(duì)變壓器主體油質(zhì)采樣分析，一切正常 。因此判定為有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)的過(guò)渡電阻全部燒斷而引起的短路事故。
4·2·2 2002年8月20日
1）有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)蓋上的防薄膜整塊炸飛，6#解變壓器頂部及周?chē)鷫Ρ诤偷孛嫔嫌写笃谏臀?。測(cè)量變壓器線圈直流電阻無(wú)異常，測(cè)量各側(cè)相間、相對(duì)地、高壓對(duì)低壓絕緣電阻無(wú)異常 。
2）有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)吊芯檢查，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)正常，指示燈開(kāi)關(guān)和分接開(kāi)關(guān)工作位置正常，并與位置指示器的位置相符，無(wú)機(jī)構(gòu)卡住、失靈現(xiàn)象 。
3） 抽油時(shí)發(fā)現(xiàn)主體油液位同時(shí)下降，檢查發(fā)現(xiàn)三相動(dòng)觸頭組的弧觸頭 、輔助觸頭嚴(yán)重?zé)g，過(guò)渡電阻全部燒斷，開(kāi)關(guān)油室的絕緣筒內(nèi)，該分接位置的三相靜弧觸頭嚴(yán)重?zé)g，并將絕緣筒燒穿。
4·3 事故原因分析
  通過(guò)幾起有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)事故的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和分析，事故發(fā)生的主要原因有以下幾方面;
1） 開(kāi)關(guān)油質(zhì)劣化和開(kāi)關(guān)的絕緣筒內(nèi)外表面粗糙，使大量的游離碳積聚在開(kāi)關(guān)的這些部件上，從而出現(xiàn)嚴(yán)重程度的放電、絕緣擊穿而引起相間短路 。
2）我公司的裂解變壓器有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)，在變換分接過(guò)程中采用電阻過(guò)渡，
過(guò)渡電阻因選擇不當(dāng)，長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)大電流而被燒毀，從而引起開(kāi)關(guān)事故。
3）盲目照搬開(kāi)關(guān)生產(chǎn)廠家提供的開(kāi)關(guān)使用說(shuō)明書(shū)所推薦維修時(shí)間間隙，延誤了開(kāi)關(guān)換油 、吊芯檢查及清洗的時(shí)間，致使開(kāi)關(guān)動(dòng)作過(guò)程中產(chǎn)生的游離碳過(guò)多積聚在開(kāi)關(guān)的各部件上，降低了開(kāi)關(guān)整體的絕緣性能，易導(dǎo)致開(kāi)關(guān)內(nèi)部電器短路產(chǎn)生。
4·3防止開(kāi)關(guān)事故發(fā)生的措施
4·3·1根據(jù)多方考察我公司改用了保定一家有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)廠生產(chǎn)的雙觸頭開(kāi)關(guān)替換了原有的單觸頭開(kāi)關(guān)，增加了觸頭的載流量，減少了事故的發(fā)生率。
4·3·2 為保證運(yùn)行中開(kāi)關(guān)油室內(nèi)變壓器油的質(zhì)量，結(jié)合開(kāi)關(guān)實(shí)際運(yùn)行狀況，做到及時(shí)濾油、換油和吊芯檢查。當(dāng)開(kāi)關(guān)切換次數(shù)達(dá)2000次時(shí)，應(yīng)進(jìn)行濾油，能及時(shí)的除去油中游離碳、氧化物、水分和降低酸質(zhì)，保證絕緣變壓器油符合運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn) 。
4·3·3當(dāng)開(kāi)關(guān)切換次數(shù)達(dá)3500－－4500次時(shí)，應(yīng)吊芯檢查，清除開(kāi)關(guān)上的油污，并更換合格的變壓器油(禁用再生油），以保證開(kāi)關(guān)絕緣性能，有效地防止開(kāi)關(guān)事故發(fā)生 。
4·3·4建議有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)廠家，嚴(yán)格開(kāi)關(guān)各部件的生產(chǎn)工藝，配置合理阻值的過(guò)渡電阻，嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，保證開(kāi)關(guān)各部件都符合技術(shù)要求和質(zhì)量要求。

第五章 技措經(jīng)歷及提議
5·1我公司現(xiàn)有七臺(tái)裂解用電爐變壓器，在氰化鈉建廠的初始階段，裂解變壓器的有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)是使用的丹東市某開(kāi)關(guān)廠生產(chǎn)的單觸頭式15檔調(diào)壓開(kāi)關(guān)。在使用過(guò)程中，由于裂解爐的二次電流波動(dòng)很大，從而影響一次電流的波動(dòng)也很大，生產(chǎn)裝置順利時(shí)升降檔的次數(shù)很少，幾乎無(wú)調(diào)節(jié)有載開(kāi)關(guān)的時(shí)候。但遇有生產(chǎn)工藝不順利中調(diào)節(jié)有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)的次數(shù)會(huì)增多，增加了調(diào)節(jié)次數(shù)就會(huì)對(duì)有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)的靜觸頭 、動(dòng)觸頭 、輔助觸頭及過(guò)渡電阻都會(huì)造成一定的磨損 。丹東的有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)是單觸頭的開(kāi)關(guān)，切斷能力及過(guò)渡電阻的配置不是很合理，會(huì)產(chǎn)生很大的電弧，使油質(zhì)加快了劣化的速度。有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)的控制器也不是很過(guò)關(guān)，有時(shí)動(dòng)作不是很可靠，停留在過(guò)渡位置，使電阻燒毀造成有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)故障，從而引發(fā)事故。2002年度就發(fā)生過(guò)幾起因有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)故障引起的事故 。原裂解5#變因有載開(kāi)關(guān)停留在過(guò)渡位置，過(guò)渡電阻燒損，主觸頭切換時(shí)產(chǎn)生很大的電弧，而與靜觸頭之間的接觸面接合的很不好，造成過(guò)熱將有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)的外殼在靜觸頭的位置燒成一個(gè)洞與變壓器主體變壓器油相通。由于有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)調(diào)壓時(shí)產(chǎn)生的電弧已造成了有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)本體油質(zhì)劣化 。一個(gè)洞就影響了主體變壓器油質(zhì)的劣化，須重新更換5噸左右的主體變壓器油。還有一次有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)的過(guò)渡電阻的配置不是很合理，而引起了有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)在調(diào)壓過(guò)程中發(fā)生爆炸，即損傷設(shè)備又影響生產(chǎn)。后來(lái)在公司高級(jí)工程師的建議下，給有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)的廠家提出改變過(guò)渡電阻阻值的方法來(lái)解決過(guò)渡電阻燒損一事，但并未得到有效的解決。后經(jīng)多方考察，公司決定采用河北一家生產(chǎn)的雙觸頭有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)更換掉原有的單觸頭調(diào)壓開(kāi)關(guān)。
現(xiàn)在我公司使用河北一家生產(chǎn)的雙觸頭調(diào)壓開(kāi)關(guān) 。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是電阻式復(fù)合型有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)，其技術(shù)數(shù)據(jù)和使用標(biāo)準(zhǔn)都是很理想的 。 其變換過(guò)程也是采用電阻過(guò)渡，過(guò)度電阻的阻值為3.2Ω，限制了過(guò)渡時(shí)的循環(huán)電流 。
雙觸頭有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)就有動(dòng)觸頭是雙的 、靜觸頭也是雙的，增加了調(diào)壓的范圍，還減小了切換時(shí)的電弧，加長(zhǎng)了油質(zhì)劣化的時(shí)間，增加了有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)的使用壽命 。操作機(jī)構(gòu)是電動(dòng)的，有14檔有載開(kāi)關(guān)控制器，控制器帶有14檔檔位指示 、計(jì)數(shù)器及檔位上下限制的連鎖裝置。輸入電壓為交流380V；執(zhí)行機(jī)構(gòu)是交流220V正反轉(zhuǎn)電擊帶蝸桿、渦輪帶動(dòng)棘輪使彈簧抽伸至輔助觸頭 、主觸頭同時(shí)接通分接頭時(shí) 。稍過(guò)彈簧由于棘輪撥彈動(dòng)作，使彈簧迅速收緊，使選切開(kāi)關(guān)迅速動(dòng)作，完成一個(gè)切換過(guò)程 。但此開(kāi)關(guān)整體也有不合理的配置：電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的強(qiáng)電回路與檔位顯示的15檔顯示回路裝置在同一個(gè)26芯的航空插頭內(nèi)，由于切換產(chǎn)生的電弧使油質(zhì)劣化，形成游離炭附著在航空插頭的表面，長(zhǎng)時(shí)間的沉積就形成了一個(gè)導(dǎo)電的炭層，將電機(jī)的負(fù)荷線的交流380V電壓經(jīng)15檔檔位顯示信號(hào)線進(jìn)入調(diào)制器內(nèi)部的弱電線路中，從而燒毀了控制器，我們對(duì)這一事故進(jìn)行了深刻的研究，并作出了解決辦法，有效的辦法就是對(duì)有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)使用絕緣變壓器油進(jìn)行過(guò)濾處理使變壓器有的游離炭減少，航空插頭的斷路故障也很少發(fā)生了。另一種解決辦法是將同一航空插頭內(nèi)強(qiáng)電線路分開(kāi)傳送就不會(huì)引起強(qiáng)電進(jìn)入弱電線路而燒壞控制器的故障發(fā)生 。增加有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)內(nèi)變壓器油的過(guò)濾油的次數(shù)，也會(huì)降低故障率的發(fā)生。
 
5·2有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)故障時(shí)問(wèn)題和修理：
5·2·1切換開(kāi)關(guān)內(nèi)觸頭發(fā)熱
　　頻繁的調(diào)壓，會(huì)使觸頭之間的機(jī)械磨損、電腐蝕和觸頭污染嚴(yán)重，尤其是負(fù)荷電流較大的變壓器，電流的熱效應(yīng)會(huì)使彈簧的彈性變?nèi)?，?dòng)、靜觸頭之間的接觸壓力降低，接觸電阻增大，又使觸頭之間的發(fā)熱量增大。發(fā)熱加速了觸頭表面的氧化腐蝕和機(jī)械變形，并形成惡性循環(huán)，從而導(dǎo)致切換開(kāi)關(guān)損壞。
    5·2·2 防范措施
　　在檢修投運(yùn)前要分別測(cè)試開(kāi)關(guān)各分接位置的直流電阻，吊罩檢修時(shí)應(yīng)測(cè)量觸頭的接觸電阻，檢查觸頭鍍層和接觸是否良好。每年結(jié)合檢修或試驗(yàn)對(duì)分接開(kāi)關(guān)各檔位置多轉(zhuǎn)動(dòng)幾次，除去氧化膜或油污的影響，使其接觸良好。
    5·3·1過(guò)渡電阻斷開(kāi)和松動(dòng)
　　過(guò)渡電阻斷開(kāi)和松動(dòng)，會(huì)造成整臺(tái)變壓器燒毀。如果過(guò)渡電阻在已燒斷的情況下帶負(fù)荷切換，不但會(huì)使負(fù)載電流間斷，而且會(huì)在過(guò)渡電阻的斷口上以及動(dòng)靜觸頭斷開(kāi)口間出現(xiàn)全部相電壓。該電壓不僅會(huì)擊穿電阻的斷口，也會(huì)在動(dòng)靜觸頭斷開(kāi)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大的電弧，從而導(dǎo)致變換的兩分接頭間短路，造成高壓繞組分接線段短路燒毀。同時(shí)，電弧將開(kāi)關(guān)油室的油迅速分解，產(chǎn)生了大量氣體。如果安全保護(hù)裝置不能立即排出這些氣體，就會(huì)使開(kāi)關(guān)破損。電弧的能量也可使開(kāi)關(guān)絕緣筒燒壞，致使開(kāi)關(guān)無(wú)法修復(fù)。
    5·3·2防范措施
加強(qiáng)過(guò)渡電阻的檢查。
　　⑴在變壓器出廠以及運(yùn)行前和大修后，必須檢查過(guò)渡電阻緊固是否松動(dòng)，以及電阻絲線材是否有機(jī)械破損，以免切換時(shí)產(chǎn)生局部過(guò)熱而燒斷。
　?、魄袚Q次數(shù)達(dá)到2萬(wàn)次以上或運(yùn)行在2年以上的有載開(kāi)關(guān)，必須檢查過(guò)渡電阻的材質(zhì)是否變脆，電阻是否變值，緊固是否松動(dòng)。
　?、沁\(yùn)行中遇到變壓器在2倍以上額定電流的大電流情況下切換，必須檢查過(guò)渡電阻是否燒毀。
　?、劝l(fā)生過(guò)有載開(kāi)關(guān)不切換的情況，即快速機(jī)構(gòu)主彈簧疲勞或斷裂不工作、傳動(dòng)系統(tǒng)損壞、緊固件松動(dòng)、機(jī)械卡死、限位失靈等使開(kāi)關(guān)不能切換和切換中途失敗以及切換程序時(shí)間延長(zhǎng)超過(guò)規(guī)定值時(shí)，必須檢查過(guò)渡電阻是否燒毀。

5·4切換開(kāi)關(guān)油室滲漏油
　　切換開(kāi)關(guān)油室是獨(dú)立的油箱。運(yùn)行中，切換開(kāi)關(guān)油室中的油是絕對(duì)不允許進(jìn)入變壓器本
5·5開(kāi)關(guān)修理
5·1·1觸頭損壞嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)拆下照樣配置更換，觸頭的鍍層一般為200微米，亦可不鍍。
5·1·2 觸頭壓力應(yīng)平衡，有的開(kāi)關(guān)觸頭彈簧是可調(diào)節(jié)的，此時(shí)可適當(dāng)調(diào)節(jié)觸頭的壓力（觸頭表面光潔度以